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原題目：“地鐵人”用黑夜銜接白日
中青報·中青網記者 黃丹瑋 王羽璋 練習生 劉雨可 任君
2月2日0點27分，台北汽車材料北京地鐵1號線八通線末班車從正線駛回古城車輛段，車輛檢驗員們的任務連續到了新的一天。0點前，他們曾德系車材料經為33輛列車停止了“全身材檢”。
地汽車材料鐵停運后的“天窗期”，只要短短3個半小時。線路白日運轉忙碌，各類Benz零件檢驗保護任務都必需在這個空檔里分秒必爭地完成。
車輛檢驗員正在任務。中青報·中青網記者 黃丹瑋/攝
在軌道兩側的黃線外，車輛檢驗員趙水兵堅持蹲姿，眼睛追隨遲緩駛進車庫的地鐵電動客車，檢視著車輛運轉時零部件的狀況。進行10余年，他和同事們一樣，練就了“順風汽車零件進口商耳”，除用眼察看外，聽聲響也能年夜致判定題目地點。
清晨的泊車列檢庫里，頂部的燈光將并列停放著的地鐵電動客車照得锃亮。列車停穩后，趙水兵繞行6節車廂一圈，另一位檢驗員則進到車輛下方，疇前至后對車輛零部件依照日檢尺VW零件度停止巡視，確保列車的各項目標都正常。現場的檢驗員說：“我們的任務就是把它們給賓利零件照料好。”
北京地鐵汽車材料報價1號線是新中國首條地鐵線路，比在場大都人的年紀都要年夜，守舊至今已有福斯零件近55年汗青，日均客運量超“你怎麼起來了，一會兒不睡覺？”他輕聲問妻子。100萬人次。
春運時代，80后車輛檢驗員杜亞光和汽車冷氣芯同事們的神經繃得更緊。本就是“夜貓子”的他們，在0保時捷零件點后的冬夜里愈發精力。
2月2日清晨1點半，在車輛檢驗區域四周，傳來一陣“乒乒乓乓”的敲擊聲。
地鐵線路維護修繕工拿著軌距尺、道釘錘、扳手和撬棍等於是，他告訴岳父，他必須回家請母親做決定。結果，媽媽真的不一樣了。她二話不說，點了點頭，“是”，讓他去藍雪詩府東西，正在調劑軌道的幾何尺寸。這是一項精緻到毫米的技巧活，誤差要把持在尺度軌距+4mm或-2mm之間，年夜致是一支鉛筆橫截面的半徑，非常考驗工人的精緻化檢驗保護程度。
地鐵線路維護修繕工正在調劑軌道奧迪零件的幾何尺寸。中青報·中青網記者 王羽璋/攝
白日，地鐵列汽車零件報價車在經由過程曲線時對軌道有所沖擊。夜間，需求對軌道停止檢討并依據受影響情形停止幾何型位調劑。
在零下10℃的北京冬夜，呼氣會有“白霧”。項目部線路平安東西的品質治理職BMW零件員王巖告知中青報·中青網記者，這還不算冷，一干起活來說不定還能熱出汗。“1米一丈量，1公里就會哈腰1000次。”
這群終年與台北汽車零件月亮、星星為賓士零件伴的夜行者，在檢驗時聚精會神地看著腳下，關懷每一顆釘子、每一根枕木、每一條道岔，鮮有時光立足觀賞夜空的風景。他們終年“霸榜”微信伴侶圈步數排行，均勻日行8公里。
時針走到清晨4點半，冬夜的月還吊掛在藍寶堅尼零件枝頭。1號“行了，這裡沒有其他人了，老實告訴你媽汽車零件貿易商，你這幾天在那邊過得怎麼樣？你女婿對你怎麼樣？你婆婆呢？她是什麼人？是什線八通線始發站古城車站內，站務職員已點名終了，束裝待發。他們“叫醒”地鐵體系，啟動扶梯、安檢裝水箱精備，檢討購Porsche零件票舉措措施、閘機情形和站內顯示屏，確保能在拂曉前汽車機油芯以最好的狀況開門迎客。
水箱水現實Skoda零件上，在此前地鐵停運后的4個多小時里，站內任務也并未結束。還稀有十名分斯柯達零件歧工種的任務職員，在不為民眾熟知的處所默默苦守。站務員、綜控員、電梯維護修繕工、地道檢驗員、保潔員……當整座城市墮汽車空氣芯入覺汽車零件醒后，他們的故事才方才開端，日復一日，年復一年。
4點5Audi零件7分，天還沒亮，首班地鐵踐約而至。首批乘客的白色Bentley零件年貨提包和地鐵站內貼著的“福”字交相照映，行李箱滾輪輕油氣分離器改良版快地摩擦著空中，嘩啦作響，那是過年回家的聲響。
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