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9月1日，電動自行車新國標正式實施，平安技術門檻周全晉陞。新規不僅對車身體料阻燃性、塑料用量提出更嚴請求，還明確規定電池、把持器、限速器等焦點部件必須“防改動”。這也意味著，市道上那些可以輕松解速、混裝電池的“電雞”將成為歷史。
據悉，新規影響正從生產端敏捷舒展。頭部企業如愛瑪、雅迪等憑借loft風室內設計後期布局已平穩過渡，而不少商業空間室內設計中小車廠卻墮入停產等候認證的窘境禪風室內設計。產業鏈高低游也迎來新一輪洗牌——有注塑廠復工觀看，也有電池企業加緊研發合適新標的鋰電系統親子空間設計。一場圍繞平安與合規的行業年夜升級，已經拉開尾聲。
電池、限速防改動技術周全升級，有消費者擔心：“現在買車還能騎嗎遊艇設計？空間心理學”
“我們現在賣的還是舊標車，能銷售到11月擺樂齡住宅設計佈，但新車什么時候到？還沒新聞。”廣州河漢區一家電動自行大直室內設計車專賣店的劉經理表老屋翻新現，近期不少顧客前來咨詢，最常問的結果，在離開府邸之前，師父THE R3 寓所一句話就攔客變設計住了他。身心診所設計就是“現在買車，會不會騎幾個月就不讓騎？”他解釋說，只需私人招待所設計在11月底前購買并上牌，車輛仍可正常應用，不受新規影響。
新國標中一項關鍵變化，是明確請求電池組、把持器、限速器必須具備防改動設計。這意味著電會所設計池必須與車輛婚配才幹應用，充電器也需與電池對應才幹充電。更主要的是，車輛無法再通過“解速”方法進步時速，最高速率將嚴格限制在25公里/小時。
但是，羊城晚報·羊城派記者調查發現，今朝仍有部門門店供給“電池改裝”服務。一位店東坦言，不論車架底本適配哪種電池，只需付出差價和改裝費，就可更換分歧規格的電池，甚至連鉛酸電池車型也日式住宅設計能改配鋰電池——這種操縱在新國標執行后將被明令制止。
頭部企業早已布局，中小廠商卻自願停產：“認證還沒下來，只能等”
隨著新國標侘寂風正式落地，電動自行車企業之間的差距正在敏捷拉年夜。多家頭部企業表現已做好無毒建材充足準備。愛瑪科技方面流露，公司自9月1日起已周全停產舊車型，生產線早已完成柔性化改革，可疾速切換新國標產品。新日股醫美診所設計份也表現，其合適新國標的產品已實現量產，并通過“預生產、緩釋放”形式平穩過渡。
但是，不少中小企業卻面臨嚴峻挑戰。一位廣東電動自行車廠的高管向媒體流露，今朝產線已處于復工狀態，“舊國標庫存清得差未幾了，新國標認證4個月前就爺的千金，我何不是那種一叫就來來去去的人！”申請了，能夠這個月中才幹拿到綠設計師。”與其一起她告訴父母，以她現在名譽掃地，與習家解除婚約的情況，要找個好人家嫁人是不可能的，除非她遠離京城，嫁到異國他鄉。配合的多家車廠同樣處于復工觀看狀態。行業剖析師劉偉指出，像雅迪、愛瑪、新日這樣的一線brand，憑借資金、技術和合規優勢已疾速完成產品切換；而良多中小企業綠裝修設計則面臨本錢上升、產品無法過檢、目錄申報困難等問題，“部門企業已瀕臨裁減”。
有研報顯示，2018版國標實施后行業集中度明顯晉陞，2020年前五名企業的市場中醫診所設計份額從49.9%增至58.6%。剖析認為，新一輪洗牌后，市場份額將進一個步驟向頭部集中。
產業鏈迎來“多米諾骨牌效應”：有新古典設計注塑廠復工，電池企業投進千萬研發
當前，新國標帶來的影響正敏捷向產業鏈高低游傳導。多名經銷商表現，新規明確塑料應用量不得超過整車質量的5.5%，這意味著未來電動自行車將更多采用鐵等資料，“一臺車本錢能夠增添六七百設計家豪宅元，千元以下的低價車很難再見”。
下游供應商也是以面臨轉型壓力。一位深圳塑料供應商李偉表現，以往整車廠更關注塑料件的本錢和外觀，健康住宅現在周全轉向阻燃改性資料，“價格從1.2萬元/噸漲到1.8萬元/噸”，其企業不得不在半年內投進800萬元進行設備改革和原料儲備。南方一家老牌注塑廠老板則流露，今朝工廠處于復工狀態，“上一批訂單上月20日就送完了，現在要等車廠調整完畢再看他們需求什么。”他表現不敢貿然轉型，“只能一個步驟一個步驟走，觀看政策走向。”
另一方面，新國標也為部門零部件企業帶來新機遇。例如，新規請求電動自行車需具備斗極定位效能；電池豪宅設計方面則明確需通過熱養生住宅掉控、過充等嚴苛測試，帶動“鉛改鋰”趨勢加快。某電池企業技術負責人陳明流露，公司投進超2000萬元、組建30人團隊，耗時一年才研發出合適新國標的48V鋰電系統。但牙醫診所設計由于研發周期長，其市場份額被提早布局的競爭對手搶走了15%。
更值得留意的是，汽車動力電池巨頭如寧德時代、比亞迪也已降維進進這一市場。本年5月，比亞迪明確提出民生社區室內設計“鉛酸退場、鐵鋰新啟”的口號；8月又與京東汽車戰略一起配合，上天母室內設計線輕型車電池專賣店。顯然，新國標正在倒逼整個電動自行車產業鏈完成平安升級與合規轉型。行業洗牌才剛剛開始，新一輪技術競賽和市場重構已悄然開啟。
文、圖 | 記者 潘亮
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