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作為世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，銜接甘肅蘭州和新疆烏魯木齊的蘭新高鐵守舊運轉已近10年。
10年來，以蘭新高鐵為骨架，西部高鐵衝破山水阻隔，織密成網。西部高鐵路網正經由過程基本舉措措施“硬聯通”，為東南地域的高東西的品質成長供給堅實支持。
蘭新高鐵，東起甘肅蘭州市，經青海西寧市，終至新疆烏魯木齊市，全長1786公里，是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路。
自2014年12月26日全線守舊以來，蘭新高鐵在我國東南地域構建了一條疾速客運通道。守舊運營近10年來，蘭新高鐵累計發送搭客超1.4億人次，運輸才能不竭擴大，辦事品德連續晉陞，輻射效應明顯加強。
以蘭新高鐵為骨架
東南地域路網越織越密
途徑通，百業興。
10年來，以蘭新高鐵為骨架，西部高鐵衝破山水阻隔，織密成網。
2014年12月，蘭新高鐵建成通車，甘肅、青海、新疆三省份配合邁進“高鐵時期”；包養
2015年9月，西部地域第一條城際鐵路蘭州至中川機場城際鐵路守舊運營；
2017年7月，“八縱八橫”陸橋通道主要構成部門——寶雞至蘭州高鐵守舊運營。至此，依托蘭新、寶蘭高鐵，甘肅、新疆周全融進全國高鐵網；
2024年6月，蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段正式守舊運營，武威至張掖段可行性研討陳述獲批。作為我國第二條進疆高速鐵路通道，蘭張高鐵將來將與蘭新高鐵一同為西部助力。
10年變遷，東南地域路網構造由“通道型”向“通道+部分路網型”改變。
數據顯示，2014年以來，甘肅、青海、新疆三省份累計完成鐵路扶植投資3200.4億元。截至2024年5月底，甘肅、青海、新疆三省份鐵路營業里程達17685公里，相較于2013年末的9195公里，增加92.3%。
鐵路密布、高鐵飛奔，東南地域與台灣東邊地域的聯絡接觸愈發慎密。
今朝，西寧站開往全國各地的中轉列車已達84.5對，籠罩24個省會城市（自治區首府）和3個直轄市，靈通率達90.3%，雪域高原不再遠遠；新疆鐵路貫穿天山南北年夜部門區域，靈通新疆一切地州市，籠罩新疆80%以上的縣級行政區。
東南地域的鐵路扶植程序仍在不竭加速，川青鐵路、包銀高鐵惠農至銀川段、蘭張高鐵武威東至張掖西段、蘭州至一起配合鐵路、天水至隴南鐵路等重點項目正在有序推動。
“我國西部地域古代化鐵路基本舉措措施系統加速構成，高速鐵路的靈通性、籠罩面明顯加強。”國鐵團體發改部相干擔任人說。
客運才能年夜幅晉陞
帶活沿線地域經濟成長
蘭新高鐵，有用緊縮了沿線城市的時空間隔。烏魯木齊到蘭州鐵路出行時光由25小時緊縮至11小時50分；烏魯木齊至西寧完成朝發夕至，最快觀光時光為10小時37分；蘭州至西寧進進1小時“高鐵圈”。
時空拉近，激起經濟活氣。
夏季的祁連山下草木蔥鬱，一列列高原動車像道道銀色閃電，飛奔于平地峽谷間。
青海門源回族自治縣，間隔西寧150公里，受害于蘭新高鐵，從一個沒有鐵路的偏僻城鎮直接跨進了高鐵時期，游玩產物也如包養雨后春筍，文旅財產蓬勃成長。
“2014年以前，來門源要翻越達坂山包養，路況非常未便，現在高鐵中轉門源，百里油菜花海、崗什卡雪峰、仙米國度叢林公園等重點游玩景區更具影響力，文旅活氣連續開釋。”門包養源縣體裁游玩廣電局任務職員安玲說。
數據顯示，今朝，門源縣賓館已增至65家，比2014年增加3.8倍；農家樂95家，比2014年增加11.8倍；游玩從業職員3600人，比2014年增加3.2倍；投放公交車輛78輛，比2014年增加2.6倍。
在蘭新高鐵沿線，像如許的案例還有良多。
新疆依托蘭新高鐵，先后開行“新西方慢車”“天山號”“杏花號”“川和號”等多個特點光鮮的游玩列車，“坐著火車游新疆”成為不少搭客的新選擇。
2023年，新疆招待國際外游客2.6億人次，游玩支出2967億元，同比分辨增加117%、227%。本年，中國鐵路烏魯木齊局團體無限公司打算開行游玩專列116列。
甘肅積極推動河西走廊游玩環線扶植，發布“環西部火車游”經典絲路游，構建集吃、住、行、游、購、娛于一體的財產鏈，銀發團、研學團等游玩專列熱度連續攀升。
2023年，“環西部火車游”招待游客8699.8萬人次，完成游玩總支出644.1億元。
數據顯示，蘭新高鐵守舊運營近10年來，搭客發送量年夜幅增加。2023年累計發送搭客2128萬人次，較守舊之初的2015年增加99.1%。本年三季度調圖后，蘭新高鐵設定開行搭客列車92列，此中增開烏魯木齊至峨眉、西安間疾速搭客列車各2列，從烏魯木齊可中轉北京、上海、廣州、成都等地，運輸才能進一個步驟晉陞。
開釋蘭新鐵路運能
晉陞中歐包養行情班列西通道運輸才能
蘭新高鐵，對東南地域鐵路貨運才能的晉陞，異樣施展了要害感化。
“蘭新高鐵守舊運營后，鐵路部分將部門普速搭客列車調劑至蘭新高鐵運轉，開釋了蘭新鐵路的貨運才能，為重點物質進出疆運輸供給了靠得住運力支持，進一個步驟晉陞了中歐班列西通道的運輸才能。”國鐵團體貨運部擔任人說。
數據最具壓服力。2023年蘭新鐵路完成貨運量25114萬噸，較2014年增加47.1%，此中運輸煤炭6977萬噸，較2014年增加124.3%。
依托阿拉山口、霍爾果斯兩年夜鐵路港口，經蘭新鐵路開行的中歐班列、中亞班列堅持微弱增加態勢，2023年開行中歐、中亞班列14421列，較2014年增加45倍；本年1至5月份開行中歐、中亞班列6419列，同比增加8.7%。
班列咆哮，新疆地域的棉花、棉紗、核桃、西梅等特點農副產物，搭乘火車敏捷進進全國市場，為增進村落復興成長按下“加快鍵”；來自俄羅斯、比利時、法國、德國等中歐班列所經國度和地域的1000余種食物和生涯用品經由過程中歐班列和中亞班列進進平常蒼生家。
特殊是甘肅省，工具連綿1600多公里，自古就是至關主要的“黃金通道”。本日的甘肅，依托蘭新高鐵和蘭新鐵路建成陸港型國度物流關鍵，因“一帶一路”加速對外開放，地域經濟社會成長面孔一日千里。
2016年，甘肅（蘭州）國際陸港首列“蘭州號”（蘭州—日喀則—加德滿都）南亞公鐵聯運國際貨運列車發運勝利。此后，甘肅（蘭州）國際陸港先后買通阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯等10個港口通道，班列可靈通德國杜伊斯堡、漢堡及哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干等22個國度34個城市。
2023年，甘肅省完成跨境電商進出口額12.21億元，同比增加20%。“十四五”以來，新增外商投資企業27家，引進世界500強企業及國際著名brand71家，完成海內投資額4927.17萬美元。
車輪滔滔向前，列車高速飛奔。現在，西部高鐵路網正經由過程基本舉措措施“硬聯通”，為東南地域的高東西的品質成長供給堅實支持。
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