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腳下積雪“咯吱咯吱”響著，中國科學院東北地理與農業生態研究所研究員劉煥軍正帶領科研團隊在第三管理區的地頭上查看，為即將福斯零件進行的科研試驗和技術示范做賓士零件前期準備。
“我這邊要做秸稈試驗，需要8個池子”“我做臺北汽車材料節水、節肥、節藥各需要10畝，試驗示范需要德系車零件100畝”……對專家們的要求，一同來現場的北大荒集團有限公司友誼農場農業技術推廣中心主任張國軍爽快答應：“沒問題，你們看中哪保時捷零件塊地，我們負責協調，全力藍寶堅尼零件配合。”
“這些年，對于黑土地保護，大伙意識都上來了，土地和牲口一樣，只讓干活，不給吃草不讓休息，指定不行。但臺北汽車零件我們做的都是一疙瘩一塊，Porsche零件零零散散的，特別需要專家給我們提供VW零件全面的技術支持。”張國軍對記者說。
針對東北地區黑土地退化嚴重、地力透支等威脅國家糧食Audi零件安全和生態安全的重大問題，中國科學院牽頭與黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古合作開展“黑土糧倉”科技會戰。劉煥軍是黑龍江省三江示范區科研項目的總負責人。
“三江平汽車冷氣芯原耕地面積近1億畝，不同地域的溫度、地形地貌、汽車材料報價土壤類型千差萬汽車材料別，黑土地保護必須因水箱精地制宜，一地一策。”在劉煥軍看來，黑土地是一個比人體還要復雜的系統，到北大荒汽車零件進口商集團各農場示范點做調研時，他都會借助圖文課件給當地農業技術人員展示，反復傳遞一個理念：“當前，對于黑土地Benz零件保護不能就土Skoda零件談土，就農談農，更不能頭汽車零件痛醫頭、腳痛醫腳，而是應該放在生態學和地理學的大系統，從山水林田湖草的大格局上來通盤考慮。”
這次劉煥軍帶領的是一支“混搭”的團隊，29家參與單位來自全國汽車機油芯各地科研院所、高校和汽車零件貿易商企業，涉及農業機械、植物營養、植物保護、生態環境、地理信息系統、遙感、氣象、軟件開發等多學科。
自從2021年接手項目后，劉煥軍帶領團隊在三江平原各農場進行了全面摸底，問題一一顯現：“水資源消耗大、土壤耕性下降，智能化水平低。”
暗棕壤、草甸土、白漿土、黑土……在三江示范區友誼指揮部的一間辦公室內，擺放著團隊采集的不同深度土壤類型的樣土。
“像這種白漿土，三江平原有2100多萬畝，黑土層非常薄，土質硬、板、瘦，白漿層德系車材料不透水，造成農田‘旱時硬邦邦、澇時水汪汪’，產量低且不穩定。”團隊成員王軼昂拿起其中一個樣本介紹，“目前按斯柯達零件照傳統黑土地保護方式，在深翻地時，容易將白漿層翻上來，在地表結成非常大的硬塊，播種后出苗困難。此次科研攻關的一油氣分離器改良版項重點就是改良白漿土的質量，不僅能有效保護耕地還將大大提高糧食產能。”
“春耕后，我們要在不同地塊做基礎數據的采集和積累，據此了解不同地塊的耕地，到底哪里變瘦了、變汽車空氣芯薄了、變硬了，然后再分析病因，汽車零件報價通過多學科會診給出個性化治療方案。”劉煥軍Bentley零件形象比喻。
“雖賓利零件然項目時限是5年，但黑土地保護既是攻堅戰也是持久戰，需要幾代科研人員扎根這片BMW零件土地持續攻關。”劉煥軍說，他生在黑龍江的農村，是家鄉這片黑土地養育了他，是時候做點事，回饋黑土水箱水地的饋贈了。
皚皚白雪之下，黑土地正在休養生息，為新一奧迪零件年的春耕蓄力。
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